Новинки в разделе «Трансмиссионные масла и ГУР»: что появилось в каталоге

Трансмиссионные масла и жидкости ГУР — расходники, от которых напрямую зависит ресурс коробки передач, редуктора и гидроусилителя руля. Несвоевременная замена приводит к повышенному износу шестерён, пинам при переключении и гулу насоса ГУР. Чтобы мастера СТО и автовладельцы могли оперативно подбирать актуальные составы, мы регулярно пополняем раздел трансмиссионных масел и жидкостей ГУР. Рассказываем, какие новинки появились в каталоге.

Масла для механических коробок передач

В каталоге расширена линейка трансмиссионных масел по классификации API GL-4 и GL-5 с вязкостью 75W-80, 75W-90, 80W-90 и 85W-140. Это позволяет закрыть потребности как легкового транспорта, так и коммерческих автомобилей с нагруженными редукторами. Особое внимание уделено синтетическим составам 75W-90 — они сохраняют текучесть при отрицательных температурах и стабильную масляную плёнку под высокими нагрузками, что особенно актуально для регионов с холодным климатом.

Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

Пополнение затронуло и сегмент ATF. Добавлены жидкости, соответствующие спецификациям Dexron III, Dexron VI, а также составы с допусками производителей АКПП ZF, Allison, Jatco и Aisin. В ассортименте появились и маловязкие ATF уровня Dexron VI / Mercon LV, которые требуются современным 6–9-ступенчатым коробкам: они снижают потери на трение и способствуют экономии топлива. Для вариаторов и роботизированных коробок в наличии специализированные CVT-жидкости и масла для DSG с допуском G 052 182.

Жидкости ГУР и универсальные составы

Раздел жидкостей гидроусилителя руля пополнился как минеральными (PSF), так и синтетическими составами с допуском CHF 11S. Отдельно выделим универсальные жидкости, совместимые сразу с несколькими типами систем — удобное решение для универсальных СТО, обслуживающих автомобили разных марок. При подборе важно ориентироваться на цвет и допуск, указанные производителем: смешивание несовместимых составов приводит к вспениванию и потере работоспособности насоса.

Почему стоит обновлять ассортимент трансмиссионных жидкостей

Регулярное пополнение каталога — это не только новинки, но и практическая выгода для клиентов:

• Актуальные допуски. Автопроизводители усложняют требования к жидкостям, и устаревшие составы уже не подходят новым моделям.
• Оптимальная цена. Расширение ассортимента позволяет подобрать аналог дороже позиции по более доступной стоимости без потери качества.
• Скорость работы СТО. Наличие востребованных позиций на складе сокращает время простоя автомобиля в ремонте.

Как подобрать масло под конкретный автомобиль

Прежде чем заказывать, сверьтесь с сервисной книжкой или каталогом допусков: для МКПП ключевые параметры — класс API и вязкость SAE, для АКПП — спецификация ATF, для ГУР — тип базы и допуск (например, CHF 11S или PSF). Если возникают сомнения, ориентируйтесь на совместимость по оригинальному номеру детали — так проще всего найти взаимозаменяемый аналог. Весь ассортимент собран в разделе «Трансмиссионные масла и ГУР» на сайте EGERAUTO, где удобно фильтровать товары по типу, вязкости и производителю.

Частые вопросы

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Полная замена с промывкой — всегда предпочтительнее. Допустимо доливание совместимого по допуску и базе состава в экстренной ситуации, но при первой возможности жидкость стоит заменить целиком.

Как часто менять жидкость ГУР?

Рекомендуемый интервал — каждые 60–80 тыс. км пробега или раз в 3–4 года. Тревожные признаки: потемнение жидкости, гул насоса, усиление усилия на руле при холодном запуске.

Чем ATF для АКПП отличается от масла для МКПП?

ATF содержит модификаторы трения для корректной работы фрикционов и гидротрансформатора. Масла для механических коробок (GL-4/GL-5) ориентированы на защиту зубчатых передач и не подходят для автоматов.

Подобрать трансмиссионное масло или жидкость ГУР под конкретный автомобиль помогут наши специалисты по телефону +7 902 378-64-64. Отправляем заказы транспортными компаниями СДЭК, ПЭК, ДЛ и Ozon по всей России.